加量不加价！奥迪E5性能升级版27.99万，配置操控都在线！

“加量不加价”这话听多了，但真正能做到、甚至超越期待的，奥迪E5 Sportback(图片|配置|询价)钦定性能quattro版算一个！27.99 万的限时价格，比同系列的先锋 quattro 型就贵 1 万块钱，可到手的配置升级直接值近 5 万！再看看27.99万，你得到的是什么？是实打实的三大核心升级：20寸大轮毂提升操控稳定性和气场；标配的“空悬+CDC+后轮转向”底盘套装，堪称百万级享受下放，过弯、滤震都更从容；还有前排按摩、后排加热、BOSE音响等舒享配置，直接拉满旅途幸福感。这感觉，就像你用同样的预算，突然买到了“精装豪配”版，每分钱都花在刀刃上。它到底有多值？我们一项项来看。

刚看到E5 Sportback那会儿，我整个人都愣住了，这车根本没法用传统车型分类去定义嘛。它把奥迪经典的轿跑流线和瓦罐车身形态巧妙地融合到了一块儿，那种科幻感，简直绝了。车头吸引我的就是那个封闭式格栅，还有前脸上由942颗LED灯珠组成的环形光幕，再加上全新的“AUDI”发光LOGO，就算是大晚上，老远就能认出来这是台奥迪的电动车。我凑近仔细瞅了瞅，前格栅的环形灯带是由469颗LED和860个三角光源组成的，深色车漆上，这些三角光源藏得可好了，低调又有内涵，这设计太妙了。

走到车身侧面，溜背式造型一下子就成了焦点，再配上隐藏式门把手和电子外后视镜，线条那叫一个流畅，风阻系数肯定差不了。我试驾的钦定性能版，轮毂直接升级到了20英寸，还有同级少见的285胎宽“鸳鸯胎”，前后胎宽差了40毫米呢。这配置，视觉冲击力直接拉满，而且过弯和高速行驶的时候，稳定性提升得特别明显，开着心里特踏实。车尾部分，环形贯穿尾灯和车头设计呼应得特别好，473颗LED光源组成的灯带，点亮之后辨识度超高，晚上开车回头率肯定爆表。这外观设计，真的让人一眼就爱上，科技感与个性并存，太对我胃口了。这外观，肯定是街上的靓仔，爱了爱了。

拉开车门坐进去，E5 Sportback的内饰和咱们熟悉的“四圈奥迪”差别可大了。设计师用了好多平直的横向线条，把27英寸的Mini LED贯穿显示屏、空调出风口还有氛围灯都巧妙地融合在一起，营造出一种简约又富有科技感的视觉效果。车内用了好多皮质和麂皮包覆，搭配木纹饰板、30色氛围灯和一体式运动座椅，感觉在豪华和舒适之间找到了一个特别好的平衡点。引人注目的就是那套59英寸一体式联屏了，它由液晶仪表屏、中控屏、副驾屏还有电子外后视镜显示屏一起组成，成了车内主要的信息交互界面。

我试了试，操作起来特别流畅，各种信息一目了然。车机系统是以全新AUDI OS操作系统为核心的，深度集成了高通骁龙8295数字座舱芯片，构建出了一个新一代超感互动数智座舱。全场景陪伴的奥迪助手是基于火山引擎大语言模型“豆包”深度定制的，支持全场景交互，我和车沟通起来特别自然，就像和朋友聊天一样。我试驾的时候，让它调个温度、开个导航啥的，反应特别快，用起来太顺手了。这内饰，科技感爆棚，操作还方便，真心不错。

在辅助驾驶这方面，奥迪E5 Sportback(品技术)全系标配激光雷达、27个传感器还有英伟达Orin - X芯片，这配置简直太豪华了。它用的是和Momenta合作的辅助驾驶方案，把“奥迪Driving DNA”和“端到端飞轮大模型”融合在一起了。我试驾的时候，能明显感觉到这系统特别适配中国的复杂路况，而且还能照顾到我的驾驶偏好。就算是在辅助驾驶状态下，车辆也能保持纯正的奥迪驾控质感，这一点太难得了。这套系统覆盖了超过300种中国本土泊车场景，像老小区那种狭窄车位、斜列车位啥的，它都能轻松应对。据说场景适配准确率能达到98%以上呢。我特意找了个老小区的狭窄车位试了试，它真的特别精准地就停进去了，一点都不费劲。有了这辅助驾驶系统，以后开车出门，心里更有底了，再也不用担心停车难的问题了。这辅助驾驶，真的太实用了，值得点赞。

对于一款中大型车来说，空间体验肯定是消费者特别关心的重点。E5 Sportback的车身尺寸是4881×1960×1479毫米，轴距达到了2950毫米，和奥迪A6 Avant还有极氪001这些竞品比起来，还是有一定优势的。不过，等我实际坐进后排，就发现它的空间表现不算特别宽裕。座椅填充物相对偏硬，靠背角度倒是适中，可惜不支持调节。500毫米的座垫长度，数据上看还不错，但由于车辆地板比较高，座垫对乘客腿部的支撑就一般般了。储物空间方面，除了无线充电板，手机在门板和中央扶手箱前方也能找到地方放，但整体储物空间数量有限。门板储物格偏小，位置还低，取放东西不太顺手，而且车辆也没有传统的手套箱。我猜这可能是设计师为了追求造型和技术配置做出的权衡吧。我试驾的时候，就感觉手机啥的放起来不太方便，要是能再优化优化储物空间，那就更好了。这空间，有亮点也有小遗憾，得看个人需求了。

动力系统是这款车的重头戏。我试驾的钦定性能quattro型，搭载的是前后双电机，系统总功率有386千瓦，差不多525马力呢，综合扭矩达到了725牛·米，再配上quattro智能四驱系统，百公里加速时间只要3.9秒。这加速，简直太猛了，一脚油门下去，推背感直接就来了，感觉整个人都被按在座椅上。要是追求更高的性能，E5 Sportback家族里还有旗舰quattro型，综合功率高达579千瓦，差不多787马力，零百加速只要3.4秒，这性能表现，都超越电动跑车标杆保时捷Taycan了。电池方面，钦定性能quattro型匹配的是容量为83千瓦时的三元锂电池组，CLTC纯电续航里程是570公里。要是搭载100千瓦时电池包的高配车型，CLTC综合续航能达到773公里。而且全系都是基于800伏高压平台架构的，充电10分钟就能补充380公里续航，这能有效缓解续航焦虑。我试驾的时候，特意留意了一下续航，感觉还挺靠谱的。这动力，真的太强劲了，开起来特别爽。

底盘系统是钦定性能quattro型和普通版不一样的地方，也是它的亮点之一。车辆标配德国大陆空气悬架、CDC可变阻尼减震系统还有后轮随动转向系统，这套“黄金组合”带来的动态响应特别灵敏，行驶稳定性也高，驾控体验超棒。悬架结构是前双叉臂后五连杆独立悬挂。在平衡模式下，悬架紧凑又有韧性，快节奏驾驶的时候能提供良好的支撑，过坑洼路段的时候，也能抑制多余的颤动。虽然E5 Sportback是上汽奥迪打造的车型，但在德国工程师的调教下，还是展现出了奥迪品牌固有的驾驶特质。我试驾的时候，过弯、变道啥的，都感觉特别稳，操控起来特别得心应手。而且强大的动力输出得有同样卓越的制动能力来保障，钦定性能版前轮搭载了Brembo高性能对向四活塞卡钳，和倍耐力特别提供的前后不对称“鸳鸯胎”配合得特别好，百公里刹停只要32.8米，这成绩太优秀了。这底盘，真的让驾驶变成了一种享受，太爱了。

价格与权益方面，上汽奥迪为钦定性能quattro型制定的市场策略太有竞争力了。27.99万元的限时售价，直接把30万元的心理门槛给击穿了。针对这款特别版车型，品牌还提供了一系列专属权益，下单就能获得价值5000元的上汽奥迪APP奥金商城积分，或者免费的原厂充电墙盒。此外，所有购车用户还能获得首年娱乐流量升级为无限流量，还有“奥迪同行者”计划等增值服务。官方还承诺车辆会在近期迎来一次OTA升级，这说明E5 Sportback是一款能够“持续进化”的智能产品。

从整个E5 Sportback车系来看，入门级先锋型后驱版起售价是23.59万元，配备100度电池的双电机旗舰quattro型价格是31.99万元。在这样的价格体系下，27.99万元的钦定性能quattro型性价比真的超高，用1万元的额外花费，就能换来空气悬架、后轮转向、20英寸轮毂与285胎宽鸳鸯胎、前排座椅按摩、后排座椅加热、隐私玻璃还有BOSE音响等多项高端配置。这些配置要是单独选装，总价值接近5万元呢。这价格权益，真的太划算了，不买都亏。

从20寸轮毂到空悬底盘，从座椅按摩到BOSE音响，我们一路看下来，奥迪E5 Sportback(用车口碑)钦定性能quattro版的“加量”是看得见、摸得着的体验升级。它精准拿捏了你对“高价值感”的期待，用27.99万的限时价格，提供了远超同价的配置水平和驾控质感。这波“加量不加价”，奥迪是认真的。再加上限时改单和购置税补贴政策，现在无疑是入手的好时机。E5 Sportback这车，外观个性、内饰科技、动力强劲、底盘优秀，价格权益还给力，真的值得入手。别再犹豫，这台几乎“无短板”的全能选手，正等着带你体验什么叫“钱花得值”的爽快感！

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