这几天代步在开荣威D6。便宜车就怕座椅不行，开起来腰酸背疼，而D6的主驾座椅让我有点意外，支撑性挺好，坐了很久也没觉得腰疼——这说明人机工程做得不错。
其实这也不难理解。国内最会做座椅的公司是延锋，而它正是上汽的全资子公司。好东西自然可以先自己人用。不只是供应关系，像人机数据、座椅结构、发泡经验这些“底层能力”，也能在品牌内部打通。所以不管上汽是做10万的车还是40万的车，座椅往往都让人放心。
空间是真大，尤其是后排，随手一拍就是“一眼大”的视觉感受。CTB一体化结构带来的纯平地板，地台低，后排坐着也很自然。
还有些细节也挺实用的。比如29个储物格，很多位置都刚刚好，用起来顺手；后备箱718L，是上下分层的，我平时拍摄东西多，能一下塞进去不少东西。你也不用翻说明书，就知道这些设计是琢磨过的，不是凑数。
可惜就可惜在，这类车没什么流量，像我这样愿意专门去试车的媒体也不多。很多人可能都得自己跑一趟店里体验、自己评估。估计最后会买的，还是那些懂车的老司机。这时候就更考验销售和经销的培训了——得把这些点讲清楚，这车才能卖得更踏实。
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