福特Mustang RTR Spec 5:870马力，性价比高，GT首选

星梦追车人 2025-10-06 阅读:6693

当前有一款全新福特Mustang正准备风靡公路。它既不是福特车迷期待已久的Shelby GT500，也不是传闻已久的Mustang混动版，更不是即将讨论的平价版野马。然而，这款车确实以接近900马力的动力和宽体造型惊艳登场，充满了GTD的气息。

这就是2026款Mustang RTR Spec 5。它由北卡罗来纳州的改装厂RTR Vehicles打造，与福特关系密切，擅长改装多种福特车型。然而，此前的所有作品都无法与这款疯狂的Spec 5相提并论。

直入主题，这款凶猛的Mustang搭载了一台5.0升Coyote V8发动机。不同之处在于其配备了巨大的Whipple机械增压器，确实是字面意义上的巨大。这是一个3.0升的单元，连接到高性能的HD Race中冷系统。RTR未提及发动机的其他改动，但推测通过电脑程序优化以充分利用额外进气，从而爆发出超过870马力和895牛·米的扭矩。

这一数据接近Mustang GT原厂动力的两倍，比GTD高出约60马力。RTR还提供了六速手动变速箱选项，这是在赛道取向的GTD上无法找到的。客户亦可选择10速自动变速箱，但无论选择哪种变速箱，动力均传递至后轮。Borla主动排气系统确保邻居能够听到你驰骋的声浪。870马力配合手动变速箱，这无疑将带来极高的驾驶乐趣。

Spec 5的外观设计与其性能相匹配。RTR为其配备了宽体套件，明显借鉴了GTD风格，但不仅仅是简单的扩展件。前翼子板和后侧板均替换为复合材料部件，后侧板集成冷却通风口，复合材料侧裙连接外扩的轮拱，完成宽体造型。前部装有低矮且具有侵略性的碳纤维前唇。侧裙分流器、后侧分流器和尾翼底座也采用了大量碳纤维材料。

在提升动力的同时，RTR也确保了操控性能。新的绞牙避震套件在降低车身的同时保持悬挂行程，这是一套30段可调系统，包括新的前后可调防倾杆。升级的刹车系统目前仅提及前部双片式刹车盘，它们隐藏在RTR 20英寸轮毂之后，并匹配米其林Pilot Sport 4S高性能轮胎，前轮尺寸为305/30，后轮为315/30。

厂方对这套性能升级显然充满信心。Mustang RTR Spec 5提供3年/36,000英里（约5.8万公里）的质保。

如此强悍的Mustang自然需要引人注目的设计，RTR在这方面同样不令人失望。车内配备了带有RTR标识的Recaro皮革座椅，以及RTR挡把头、地板垫，每辆车还拥有中控台专属编号铭牌。外部则可见熟悉的RTR格栅进气口、引擎盖通风口、RTR徽标和风挡横幅等。相对低调的后尾翼则表明这并非专为刷圈速而设计的车型。

Mustang RTR Spec 5的起售价为159,999美元（约合人民币116万元）。尽管这仅是Mustang GTD价格的一半，也远低于22.4万美元的Shelby Super Snake-R，但仍然是RTR改装基础版Mustang GT价格的两倍。即便您有预算购买，也可能因限量生产50台而错过这款车型。